On montrait également que le trafic 1998 estimé par nos soins correspondait au trafic 2010 du scénario bas préparé par le Port de Rotterdam il y a quelques années ! Il y avait donc une certaine probabilité pour que le chiffre de l’hypothèse haute soit même dépassé.

L’évolution en cours paraît confirmer cette assertion.

Bien que tous les chiffres de 1999 ne soient pas encore définitifs, il semble que, malgré les crues du Rhin, le trafic de conteneurs sur les voies d’eau ouest-européennes ait atteint 2,6 millions d’EVP l’an dernier.

Sources : Ports de Rotterdam et d’Anvers, Statistiches Bundesamt, VNF et estimations de l’auteur

(chiffres provisoires)

On rappelle qu’il s’agit en quasi totalité des conteneurs maritimes. On est donc loin d’un phénomène anecdotique, puisque le transport ferroviaire de ces mêmes conteneurs sur le Range continental Hambourg-Le Havre n’atteint pas 2,5 millions d’EVP.

La courbe correspondante est peut-être encore plus parlante, et démontre la capacité de la navigation fluviale à s’adapter aux aspects les plus novateurs de l’économie moderne.

COURBE DU TRAFIC OUEST EUROPEEN DE CONTENEURS FLUVIAUX

Le trafic correspondant en tonnes-kilomètres est moins facilement accessible.

Avec la même méthodologie que l’an dernier, on atteint 860 millions d’EVP.km en 1999, correspondant à près de 10 milliards de t.km. Il y a donc sur les voies d’eau européennes deux fois plus de t.km réalisées par des produits manufacturés qu’il n’en est réalisé par les trafics de vrac sur le territoire français.

L’identification Voie d’Eau = Vrac est donc une fois de plus battue en brèche.

TROIS MILLIONS d’EVP EN L’AN 2000 !

Les indicateurs du trafic sont au beau fixe, du fait de la reprise des économies mondiales. Il faut donc s’attendre à enregistrer, dans les derniers jours de décembre 2000, le transport du Trois Millionième conteneur sur les voies d’eau ouest-européennes. Un telle croissance de 16% semble tout à fait possible, au dire des experts rhénans.

Comment penser qu’on en resterait là ? Il est hautement probable que le chiffre de 7 millions d’EVP sera dépassé en 2010, plus de dix ans avant la date fixée par les estimations.

Que voilà une nouvelle réconfortante, et quelle preuve du dynamisme de la Voie d’Eau, et du rôle qu’elle peut jouer en tant que substitut de la Route !

[Après la parution de cet article, le Port d’Anvers (AGHA) a rendu public en juin une étude annonçant que, pour ce port, la Voie d’Eau égalerait la Route dans la répartition modale en 2010, avec 3,6 millions d’EVP, ce qui corrobore parfaitement nos estimations. Une extrapolation prudente donnerait 6 millions d’EVP en 2020 rien qu’à Anvers!]